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2019-11-18 02:22:54 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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“现在的情况就是响,同样一个零部件产品识老曙,进入整车企业有整车企业的编码壁每,自己生产企业有生产企业的编码端,而进入售后体系又有专门的编码闺替刮。比如博 世为奔驰配套的零部件晒和峰,进入4S体系后驼,4S员工只能看见奔驰对其的编码蔡骏,不知道原编码的办。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者俄屎了。“这就造成一个问题催湘,比如一个零部件坏了矫,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦宫洞鞘,因为 即便是同一款产品禄磨放,来源不同编码也不同使秒汐。”封士明表示袍。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础翠。

2014年12月5日,北京市提前超额完成淘汰39.1万辆黄标车任务,经过六年治理,北京终于告别“黄标车时代”,成为全国第一个基本解决黄标车的城市。市环保局通报,2014年11月底,本市共淘汰老旧车42.6万辆,其中政府已拨付财政补助金9.75亿元,为22.7万辆老旧车车主发了补助。

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  2018年12月10日

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